Gibuti, paese africano all’incrocio tra il Mar Rosso e il Golfo di Aden, ha sospeso il rimborso del debito alla Cina, il suo principale creditore bilaterale, secondo quanto afferma l’European Times.
Gibuti, piccola nazione, alla fine del 2020 doveva un totale di 2,68 miliardi di dollari a creditori esterni, secondo la Banca mondiale.
Il Paese africano ha anche elaborato critiche al modello cinese di project financing, definendolo come la creazione di vere e proprie trappole trappole per i paesi in via di sviluppo. In sostanza la Cina finanzia l’opera pubblica rimanendone proprietaria a garanzia de prestito.
Nel suo ultimo rapporto su Gibuti, la Banca mondiale ha dichiarato che nel 2022 i costi del servizio del debito di Gibuti sono triplicati a 184 milioni di dollari dai 54 milioni di dollari del 2021. Per il 2023 è stato previsto un ulteriore aumento a 266 milioni di dollari.
L’Fmi, Fondo monetario internazionale, dopo aver considerato il forte aumento previsto del servizio del debito estero di Gibuti, alla fine del 2021, ha dichiarato il debito di Gibuti insostenibile.
Oltre a spingere il piccolo paese verso un debito insostenibile, l’investimento della Cina a Gibuti viene anche visto come un eccezionale esempio del suo espansionismo militare e dei suoi progetti strategici.
La Cina ha creato vasti interessi commerciali e militari a Gibuti. La sua posizione strategica sullo stretto di Bab-el-Mandeb nel Corno d’Africa, che controlla l’accesso al Mar Rosso e al Canale di Suez, ha reso Gibuti una destinazione importante per la capitale cinese, soprattutto nelle zone marittime e di libero scambio, secondo un rapporto di il tempo europeo.
Secondo lo stesso rapporto, i paesi in via di sviluppo come Gibuti sono affascinati dalla Cina nella speranza di ottenere fondi per creare infrastrutture vitali. Ma lentamente scivolano nel pantano del debito insostenibile. Secondo i dati del Global Development Policy Center della Boston University, tra il 2000 e il 2020 Gibuti ha prelevato 1,5 miliardi di dollari da prestatori cinesi.
Le aziende cinesi vedono un grande potenziale commerciale a Gibuti. Queste aziende tengono d’occhio i paesi dell’Oceano Indiano come Gibuti. Molte di queste società hanno investito nell’industria marittima e nelle zone di libero scambio di Gibuti. China Merchants Group ha pompato denaro per trasformare il porto di Gibuti in un quartiere degli affari internazionale.
I critici, tuttavia, affermano che la Belt and Road Initiative non aiuta i paesi a diventare autosufficienti. Il modello non consente alle industrie locali di svilupparsi e creare un business sostenuto. Non vengono create opportunità di lavoro per i cittadini.
Ora, mentre la guerra Russia-Ucraina non dà segni di cedimento e i prezzi del cibo e dell’energia stanno aumentando vertiginosamente, Gibuti sta lottando per mantenere una fornitura di beni essenziali come cibo e carburante a un prezzo accessibile ai suoi cittadini, ha riferito l’European Times.
Gibuti, un importatore netto di cibo e carburante, soffre di inflazione a causa dell’impennata globale dei prezzi del petrolio e dei prodotti alimentari. L’inflazione è aumentata, con il tasso su base annua alla fine di giugno 2022 dell’11%. L’aumento del costo della vita sta spingendo sempre più persone verso la povertà.
Le cose sono state difficili per Gibuti tra la pandemia di Covid-19 e la guerra in Ucraina.
Secondo gli esperti, i debiti di Gibuti sarebbero sempre stati difficili da pagare, “ma sono diventati impagabili a causa dell’impatto della pandemia di Covid-19 e di altri shock economici sull’economia.
Con Gibuti che decide di sospendere il pagamento del debito bilaterale, c’è preoccupazione per il numero crescente di paesi in Africa che devono affrontare problemi di rimborso. Nel 2020, lo Zambia è diventato il primo paese africano ad essere insolvente su alcuni dei suoi debiti. Anche il Kenya e l’Etiopia sentono la pressione.
